歴代ボート－ Miyajima Kyotei Freaks（宮島競艇フリークス）

ランナバウトボート（軽ランナ）
（YCR-211型）
（写真提供：株式会社永和）

1993年3月の芦屋ランナ王座決定戦競走を最後に廃止された
ランナバウト（Runabout）ボートです。（YCR-211型は1982年登場）
ハイドロプレン（Hydroplane）ボートと比べ、ガンネル（オレンジ色の
部分）が厚いです。
旋回技術を身につければ急旋回が可能で、体重の重い選手でも
優位に立てるボートでした。
宮島では1977年に廃止されています。
荒天時のみ使用する「重ランナ」と呼ばれるものもありましたが、
1977年頃に廃止されています。（その他、軽ランナと重ランナの中間に
位置するボートもありました。）

諸元
全長2775mm　全幅1226mm　カウル付重量77.0kg以上

（参考：同時期に使われていたYM-511型 1Pハイドロボート）
全長2885mm　全幅1266mm　重量70.0kg（カウル付重量77.4kg）

艇底にはハイドロボートのようなステップ（段差）はなく、断面が浅い
V字型になっています。（一般的なモーターボートに近い型）

航走中の状態で、艇底の形状がよく分かると思います。
（操縦：2096中道善博元選手）

旋回はハイドロボートと大きく異なり、内側に傾き艇底を引っかける
ように小回りします。
（XVGAサイズの画像はこちら。）

旋回時に外側から見たところです。
（操縦：2084納富英昭元選手）

NEW-1Pハイドロボート
（YL-110型）

通常の32馬力から40馬力へと性能アップされた専用モーター
「ヤマト203-SS型」とともに1988年より一部レース場で使用されていた
（1日数レースのみ）ボートでモーター部分にもカウルがあります。
（モーター上部が横方向に跳ね上げられるようになっています。）
宮島には導入されませんでした。

諸元
全長3175mm　全幅1344mm　重量73.0kg（カウル付重量89.0kg）
（カウル付全長3487mm）

（参考：現行のYM-730型 1Pハイドロボート）
全長2895mm　全幅1316mm　重量69.0kg（カウル付重量75.6kg）

グッドデザイン賞を受賞するなど、デザイン的には優れていましたが、
接触時に破損が多くなる、後方視界や転覆時の脱出性が悪い、
モーターの始動に不便、等の問題もありました。

NEW-3Pハイドロボート
（実験艇）

1983年より3P（スリーポイント）型ハイドロボートによるレースが
一部レース場で行われましたが、その発展型として1987年に開発
されたものです。

諸元
全長3004mm　全幅1450mm　カウル付重量75.0kg（カウル一体型）

（参考：実際のレースで使われていたSC-8406型 3Pハイドロボート）
全長3005mm　全幅1524mm　カウル付重量77.0kg

3Pボートとは、艇底前部に2点のスポンソン（張り出し）を持つ
3点支持の高速型ボートで、そのスポンソン内側のエッジで水面を
引っかけて航走するため横滑りが少ないという特徴がありました。
（現在の1Pハイドロは艇底中央のステップと後部の2点支持）

トンネルボート
（実験艇）

より速いスピードと優れた凌波性、操縦応答性を追求し、ケブラー
FRPで製作された軽量ボートです。

諸元
全長3053mm　全幅1374mm　カウル付重量64.0kg（カウル一体型）

艇底はパワーボート等に用いられるトンネル型（カタマラン型）と
なっており、中央の空間が空気をはらむことで船体を浮かすことが
でき、また滑走面も小さいため速度が出るだけでなく、波にも強く、
高速時の旋回性能にも優れています。

H-Tボート（ハイテクボート）
（実験艇　HT-94型）

1994年頃に研究された、頭部保護用ロールバーの付いたシートに
座って操縦するタイプのボートです。（H-T ＝ High Tech）
100km/hを超える速度で安定して航走するために座席が設けられ
ましたが、体重移動による操縦ができないため、足でのペダル操作
により左右2つのトリムタブ（飛行機のフラップのような可動式スターン
エッジ）を下方向に動かして姿勢制御できるようになっていました。
3枚翼のプロペラと635cc・64馬力のモーターが装着されましたが、
実際には97km/h程度の速度にとどまっていたようです。

諸元
全長3455mm　全幅1446mm　重量64.8kg（カウル付重量88.1kg）

同時期には水中フィンにより艇体を浮上させて航走するS-Fボート
（S-F ＝ Surface Flying）も研究され、水中翼船と同様のものや、
スノーバイクに似たものも検討されました。

足を前方に投げ出して座り、ペダルでトリムタブを操作します。
2つ見えるうち、右の大きい物は体を固定するための固定踏み板で、
左の細長い物がトリムタブ操作用ペダルです。
このペダルは右側のみに装備され、1つのペダルで左右2つのトリム
タブが動きます。

スターンエッジに組み込まれたトリムタブは左右2ヶ所が約20度
下方向に動き、姿勢を制御します。


1999年9月～2000年8月　ソフトバウが装備される前のYM-710型です。　エアホールも装備されていないため、カウリング　前部に空気抜きの穴がありません。	1999年9月～2000年8月　1998年9月～1999年8月のボートとは、この赤色と　青色の部分が入れ替わっているだけの違いです。

2000年9月～2001年8月　この年からソフトバウが装備されたYM-730型と　なり、エアホールも標準装備となりました。	2000年9月～2001年8月　塗り分けはそれまでとほぼ同じですが、すっきり　して見えます。

2001年9月～2002年8月　塗り分けがシンプルになりました。　塗色に合わせ、フェンダーが白色になっています。	2001年9月～2002年8月　基本的に前年と同様ですが、艇番が大型のもの　に変更されたため、取り付け用の穴の位置が　変更されています。

2002年9月～2003年9月　再び3色となり、フェンダーが青色に戻りました。　ソフトバウの形状が若干変更されています。	2002年9月～2003年9月

2003年9月～2004年9月　複雑な塗り分けになっています。　★は塗装ではなくステッカーです。	2003年9月～2004年9月

2004年9月～2005年9月　再び2色となりました。	2004年9月～2005年9月

2005年9月～2006年9月　ちょっと寂しい塗り分けです。	2005年9月～2006年9月　スロットルレバーの形状が変更されました。

2006年9月～2007年9月　5年ぶりとなる赤白の2色はスマートです。　汚損防止のため、フェンダーは白ではなく赤色に　なっています。	2006年9月～2007年9月

2007年9月～2008年9月　7年ぶりに青白の2色になりました。　青が多いとスリット写真写り（？）は良くないです。	2007年9月～2008年9月

2008年9月～2009年9月　赤白に青いフェンダーは今ひとつです。	2008年9月～2009年9月　真上から見ないと分かりにくいですが、白い　「M」がデザインされています。

2009年9月～2010年8月　再び青と黄色になりました。	2009年9月～2010年8月

2010年9月～2011年9月　丸を基調とした目新しいデザインです。	2010年9月～2011年9月

2011年9月～2012年8月　角張ったラインは今までにないです。　前年のボートには東日本大震災後に　「がんばろう日本！！」と文字が入れられ　ましたが、同じものが最初から入れられました。	2011年9月～2012年8月

2012年9月～2013年8月　厳島神社の大鳥居をイメージしたものが　塗装により入れられました。	2012年9月～2013年8月

2013年9月～2014年9月　前年と似たデザインですが、カッティングシートに　よりモミジが加わりました。（大鳥居は塗装です。）　水色は海か空のイメージでしょうか。	2013年9月～2014年9月　大鳥居の印象が強すぎて前年の色違いに　思えますが、塗り分けは異なります。

2014年9月～2015年9月　3年連続の大鳥居入りですが、宮島では　初めての採用となるピンク色が使われました。	2014年9月～2015年9月　ゆるい印象です。

2015年9月～2016年9月　なんとJLCと日本財団のロゴが入りました。	2015年9月～2016年9月　この角度からはシンプルです。　後に、ボート番号後ろ側（写真手前側）に　翌年5月には「DYNAMITE BOAT RACE」の　ステッカーも追加されました。

2016年9月～2017年9月　15年ぶりの白いフェンダーを採用し、オレンジ色　を使用しています。　第1回レディースオールスターをPRするロゴが　入りました。（開催終了後は除去）　後に、日本財団のロゴも2015年同様に　カウリングに入っています。	2016年9月～2017年9月　長年右前部に入っていたボート番号の位置が　後部に変わりました。　JLCのロゴはカウリング前部右側に入っています。

2017年9月～2018年9月　カウリングのボート番号がなくなり、代わりに　「ボートニャー」が貼られています。	2017年9月～2018年9月　ボート番号の位置が戻りました。　JLCのロゴが2016年同様にカウリング前部　右側に入っています。

2017年9月～2018年9月　ボート左側からの写真だけではデザインが　分かりにくいためもう1枚。　宮島としてはこれまでにないデザイン性が　感じられます。

2018年9月～2019年9月　チェッカー柄（公式には市松模様らしい）で　しっかりデザインされており、カッティングシートに　よる大鳥居も複雑な形状を忠実に再現して　います。	2018年9月～2019年9月　カウリングに入れられた日本財団およびJLCの　ロゴ、「ボートニャー」は今回も同じです。


2019年10月～2020年10月　チェッカー柄の印象で前年と似ているように　感じますが、全く異なるデザインです。　宮島では初めてカウリングまでデザインが　施されました。　左前（写真手前）部分のチェッカーはラッピング　シートで一体となっています。	2019年10月～2020年10月　紺地に赤で見えにくいですが、鳥居も入って　います。


2020年11月～2021年10月　ついにカウリングも白がほとんどなくなりました。　カウリング部分は5分割のラッピング、デッキの　モミジもラッピングです。（黒部分は塗装）	2020年11月～2021年10月　選手名が入る部分にも黒色のラッピングが　され、男子選手は白文字、女子選手はピンク色　の文字のカッティングシート貼付で選手名が　入れられます。